波音新CEO今日履新:737 MAX危机能否在他手上终结_戴夫·卡尔霍恩

波音新CEO今日履新:737 MAX危机能否在他手上终结_戴夫·卡尔霍恩
原标题:波音新CEO今天履新:737 MAX危机能否在他手上完结 波音新任首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)本周一在公司芝加哥总部正式履新时将看到一份令人望而生畏的使命清单:改进波音与监管组织、航空公司客户的严重联系、从头赢得大众信赖,以及让波音737 MAX在停飞近一年重启商业运营。 作为一名波音长时刻董事会成员,卡尔霍恩现已标明,他将比自己的上一任丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muilenburg)愈加保存。由于此前对空难事件应对不力、过于达观地猜测监管组织将答应737 MAX在2019年末之前复飞,此举直接引起了美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的愤恨,在监管组织与其监管的最大企业之间建立了一场稀有的对立,穆伦伯格现已在圣诞节前被董事会赶下台。 现年62岁的卡尔霍恩此前是通用电气(General Electric)和黑石集团(Blackstone Group)的资深人士,并一向公司和FAA之间扮演“和事佬”的人物。他支撑公司建议航空公司飞翔员在737 MAX能够再次飞翔之前承受模拟器练习的提议,这同穆伦伯格在位的建议相左。这一改动将使波音添加数百万美元本钱,但改动的意图是康复人们对飞机安全的决心。 航空剖析组织Teal Group剖析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)标明:“他(卡尔霍恩)肯定是稳定局势的适宜人选。” 重塑波音文明 或许,卡尔霍恩最具挑战性的使命是修正波音公司的内部文明。此前,波音的企业文明因将本钱置于安全之上而引起议员们的批判,一起被认为是导致印度尼西亚和埃塞俄比亚空难航班上346人丧生的元凶巨恶。 一位了解卡尔霍恩主意的音讯人士称,卡尔霍恩现已敦促公司发布了数百条关于737 MAX研制的内部信息,并称卡尔霍恩将花一些时刻在公司的西雅图工厂与职工攀谈。 其间一些内部通讯记载显现部分职工早已知道737 MAX客机存在问题,嘲讽这款客机是由“小丑规划、山公监管”,职工更企图误导FAA,隐秘客机飞翔模拟器的问题。总的来说,这些内部信息表现出职工面对降低本钱的压力,以及对世界各地监管组织和航空公司客户表现出的遍及高傲心情。一起标明,一些职工对客机的安全规范感到忧虑,并直抒己见。 “你会把你的家人送上一架(飞翔员)经过737 MAX模拟器练习的飞机吗?我不会。”名波音职工曾在2018年向搭档问道。 “彻底不行承受” 对此,波音公司称这些信息“彻底不行承受”。该公司表述:“这些内部通讯中运用的言语,以及他们表达的一些心情,与波音的价值观不一致,公司正在采纳恰当的举动作为回应。一旦完结必要的检查,最终将打开纪律处分或其他人事安排。” 不过,现年62岁的卡尔霍恩也无法置身事外,由于被发布的这些信息都是在他在波音董事会作业的10多年间发作的。一些坠机遇难者的家族则标明:“他离问题的旋涡太近了”。 “这不会改动波音公司的文明。”保罗·恩约罗吉(Paul Njoroge)说,他在3月份的埃塞俄比亚航空公司302航班上失去了妻子、三个孩子和岳母。“那是一种忽视安全……寻求赢利最大化的文明。” 担任查询波音737 MAX的众议院运送和基础设备委员会(House Committee On Transportation And Infrastructure)主席彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)周五标明,他最近现已告知卡尔霍恩,后者需求改动波音的管理结构,这样公司高管就不会那么受制于华尔街。 德法齐奥告知记者,将飞机更快推向商场的决议“都是由股价变化和企业压力所推动的”。 周五的一份证券存案文件显现,除了让监管组织同意737 MAX复飞之外,卡尔霍恩还会有更多的工作要处理。假如他在任内达到了其他财政方针,这将为他带来700万美元的奖金。 比方,他还有必要应对波音777X飞机的延误和面对额定监管检查的或许性,以及宽体客机整体商场需求下滑的局势。受737危机连累,波音一向未能推动新的中端商场飞机方案,将更多的抢先优势拱手让给了首要竞争对手空客,这家欧洲飞机制造商现已拿下了包含美国航空和美联航在内航空公司的长途单通道飞机订单。 裁人,停产 到现在,737 MAX的全球停飞现已抹去了波音超越500亿美元市值,并有或许在停飞挨近一年之际进一步推高本钱。监管组织标明,自己对737 MAX没有清晰的复飞时刻表。这一不确定性现已形成运营737 MAX机型航司超越10亿美元本钱,并且还在不断添加。 本年7月,波音向因禁飞而受损的客户预留了49亿美元,标明这些补偿能够以现金方式付出,也能够经过零配件或服务来付出。一起,波音与美国航空和西南航空达到开始协议,但这些客户估计飞机至少要到4月份今后才干再次飞翔,这无疑将进一步添加波音的账单本钱。 音讯称,该公司或许会在1月下旬发布财报时供给停飞本钱的最新状况。 本月,波音公司方案封闭其坐落华盛顿州的737 MAX出产设备,将约3000名工人从头分配到其他工厂。该公司标明,自己估计不会打开裁人,但停飞危机现已涉及到了供货商,包含发动机制造商通用电气。其间,担任为737 MAX出产机身和其他零部件的Spirit AeroSystems现已标明,由于两次坠机事端后该机型的停飞时刻远远超越预期,公司将裁人2800人。 美国财政部长史蒂文·姆努钦(Steven Mnuchin)周日标明,737 MAX的问题或许会使美国本年经济增加放缓0.5个百分点,至2.5%。 其他变化 大陆航空公司(Continental Airlines)前首席执行官拉里·凯尔纳(Larry Kellner)上一年12月被任命为波音非执行主席。一位知情人士说,波音未来或许还会有其他董事会变化,但不会很快发作。 “危机关头一般不是重建董事会的时分,由于你或许会匆促行事让状况进一步恶化。”高管猎头公司Korn Ferry高档合伙人迈克尔·贝尔(Michael Bell)说道。 “考虑到这场危机的规划以及大多数董事会成员在危机之前都在任的现实,董事会或许是需求换血的时分了。”特拉华大学约翰·温伯格公司管理中心(John L.Weinberg Center for Corporate Governance)主任查尔斯·埃尔森(Charles Elson)说。 现在尚不清楚卡尔霍恩和董事会是否以及需求多长时刻来处理波音的危机。不过,航空剖析师阿布拉菲亚正告称,该公司有必要敏捷采纳举动,以保证将资金投入到新飞机的研制上。 来历:金融界网站回来搜狐,检查更多 责任编辑:

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